新闻中心
日本企业撤资跑路德国抢下越南高铁项目核电合作突然搁浅中国反倒意外成了最大赢家？
2025-12-29 18:38:21
浏览次数： 次
返回列表越南那条南北纵贯线，从红河三角洲一路甩到湄公河入海口，地图上看着就一股子倔劲儿。
红绸一剪，香槟一喷，现场直播里轨道板刚铺三米，越南国家电视台镜头切得比高铁还快。
那会儿越南电力缺口刚显山露水，工业用电年增速冲到12%，河内纺织厂夏天轮流停机，胡志明市电子组装线动不动黑屏三分钟。
先找俄罗斯签了宁顺2号机组，用VVER-1200堆型，再拉日本东芝、日立、三菱重工拼团，接宁顺1号，用ABWR改进型。
账本当时写得极漂亮：总投资98亿美元，2020年首堆商运，2025年双堆并网。
福岛事故2011年一爆，全球核安全标准全线上调，IAEA追加三十多项纵深防御条款，越南直接采纳。
日本团队重做概率安全分析（PSA Level 2），光地震响应谱修正就返工七轮。
造价直接翻倍，197亿美元——这数字不是估算，是2014年日越联合工作组签字确认的最终版。
可ABWR全球唯一建成案例是日本柏崎刈羽6号机，从浇筑第一罐混凝土到首次临界，耗时7年4个月。
若为赶工期启用早强剂+蒸汽养护，反应堆压力容器焊缝残余应力超标概率升至23%。
十二人转做风电，九人去了新加坡半导体厂，剩下十六人，七人拿了加拿大移民签证。
到2024年越南重启核电评估时，全国找不出三位能独立审核LOCA事故分析报告的本土专家。
主因是水电出力暴跌41%，而燃气机组因LNG接收站瓶颈，满负荷率卡在68%。
桥隧比保守估计68%，光是穿越海云岭的隧道群，地质报告显示存在三条活动断裂带。
西门子内部评估：若按德国ICE标准建无砟轨道，每延米造价不低于3800万欧元。
当日本在宁顺画核电蓝图时，中国南方电网已在老街—河江建好220千伏跨境输电通道。
当越南为高铁信号系统扯皮时，中国华电在永兴二期火电厂装了两台600兆瓦超临界机组。
德国工业4.0喊得响，可西门子交通2025年在欧洲本土高铁订单萎缩21%。
国会刚通过《2030能源转型战略》，要求2030年可再生能源占比35%。
核电项目拖了十六年，连场址地震安全性复核报告都没更新到2020版GB 50011。
