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　　同 车 装 配 总 Ｔ 时不 同 ． 易造 成 生 产线 上 不 同工 位 丁作 负荷 不均 衡 ． 其次 ， 某些 车 型的零 部件 装配

　　¨芋＿ 彳 『 可能 和 其 它 ４ 三 型 不一 致 ， 从 而导 致 装配 工

　　作者 简介 ： 靳晓雄（ １ ９ ４ ７ 一） ， 男． 教授 ， 博士， 研 究 方 向 为汽 车 动 力 学， 振 动 噪 声控 制 通 讯 作者 ： 周爽（ １ ９ ８ ６ 一） ， 男， 学士 ， 研 究方 向 为汽 车 试 验技 术

　　都是 指 向拧 紧本 身 ， 例 如拧 紧策 略 、 防错 等 ， ｌ 埘

　　于生产线 柔性化 的贡 献并 不突ｊ ｛ ｛ 针 对 今后 汽 车总 装 ： 问 实现 柔性 化 生产 从 而

　　进 一 步 实 现定 制 化 智能 生 产 的 一 １ 业４ ． ０ 模 式所 面

　　线 工具 没有 电缆 ） 组成， 控 制 器控制 一 １ － ． 具 拧 紧 及对 外进行 交互通 讯 。

　　制 化生产 的生产线 ， 必然是高柔性 化， 甚至是“ 超柔性 化” 的． 其中， 智能生产设 备扮演着举 足轻重 的角色 、

　　的螺 栓 大 小 和 其他 车 型 不一 样 ， ＿ Ｔ人 需要 频 繁

　　更换 套 筒 从 而跟 不 Ｉ － － 生 产 节拍 ， 想要 在 该工 位 加

　　应 的 虚拟 站 上 ， 使 得 该虚 拟 站具 备 该 功 能 。若 今

　　后 这 个Ｔ 位 因 为线 体平 衡 调 整 的原 因 ， 需 要 和 某 个 位 互 换 ， 那 么这 个功 能可 以从 该 虚拟 站 移 除

　　能也 ｌ 有 不 同需 求 ， 在 Ｔ业 ４ ． ０ 模式 下 的超 柔性 化装

　　企业出了 ： 成本 、 生 产周期 等 因素 考虑 ， 建设 新 的生 产线 往往 是 最后 的选择 ． 一 般 会优 先 考虑 适

　　摘要： 在工业 ４ ． ０ 浪潮下 ， 汽 车 生 产 也 会 逐 渐 从 传 统 大 规 模 生 产 开 始 向 定 制 化 生 产 转 型 而 能 实现 定制 化 生 产 的 生 产 线 ， 必然是高柔性化 ， 其 中， 智 能 生 产设 备 则扮 演 着 举 足轻 重 的 角

　　配 生 产线 ． 为 了更 加 灵 活 应对 品 类 繁多 的部 件 装 配， 每个 Ｔ位都有 可能会 有功能定 制化 的需 求 。 Ａ公 司的 新型 拧 紧 系统 可 以支持 特殊 功 能模 块 的购 买 ， 而且这些功能模块支持添加和转移。 比如 屈服 点 拧 紧策 略 ， 该 策 略可 能仅 在 总装 车 间 的某 几个 Ｔ 位 会用 到 ， 用 户可 以 只为 这 几个 ＿ ＿ ［ 位 购买该 功 能 即可 ， 之 后 可 以将 这 个 功 能分 配 到 对

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　　色。Ａ公 司作为拧紧Ｔ具行业的领导者 ， 率先推 出了一款革命性的拧紧系统 ， 本 文结合这一全

　　新 系统 的 几 大 创 新 功 能 ， 针 对 今 后 汽 车 总 装 车 间实 现 柔 性 化 生 产 从 而进 一 步 实 现 定 制 化 智 能

　　生 产 的Ｔ 业 ４ ． ０ 模 式 所 面 临 的挑 战 ， 探 讨 未 来 拧 紧 Ｉ 具 产 品 的 新 趋势 关键词 ： Ｔ业 ４ ． ０ 柔性 化

　　临 的挑 战 ． Ａ公 司摊 ｆ 『 Ｊ 一 款拧 紧 系统 ， 该系统 也揭

　　不需 要 数据 上 传 的情 况 ， 关 闭 该 虚拟 站 的 网络 通

　　颗 颗 规 格 不 同 的螺 栓 ， 按 照 规 定 的装 配 Ｔ 艺拧

　　紧。Ｆ ｝ １ 丁电 动 １ 具 本 身 具 备高 精 度 ， 可实 现 复 杂 拧 紧（ 例 如 多步 拧 紧 ） 、 程序 可 调 、 防错 监控 ， 可 连 接 辅助 防 错设 备 （ 例如 套筒选 择 器 、 塔 灯 等等 ） 、 支 持 人 机 界面 ， 可 与线体 Ｐ Ｌ Ｃ 进 行 通讯 、 可 将结 果 上

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　　把 电动 Ｔ 具却 ｆ 殳有控 制 器 的 安装 空 间 ， 或 是 装

　　配『 ｆ 序完 全 更改 ， 例 如两 个 不 同 的装 配 工 位互换 位置 ， 从 而需 要 将 控制 器 、 电缆 、 拧 紧 丁具 等一 整 套系统 与另外 丁位 的 系统 进行 互换 ， 再 重新 编程 ， 这 一 系列 动 作 费时 费 力 所 以生 产 线 若 想 柔 性

　　可以预 ， 在： 业 ４ ． ０ 浪潮下 ， 汽车企业 会逐渐 开 始 向定 制化生 产转 型 ｌ ｎ ｉ 实现定 制化 生产 ， 对现