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　　近日，根据工商信息显示，协氢（上海）新能源科技有限公司完成新一轮股权融资。据悉，本轮融资由山东产投独家投资。

　　协氢新能源成立于2022年，总部设立于上海市，是一家专业小型风冷氢燃料电池系统提供商，产品是小型风冷氢燃料电池，主要应用在两轮车、无人机、移动电源、小型游船、无人快递车等场景，进而推动氢能无人机、氢燃料电池两轮车、氢能移动电源的商业化应用。

　　近日，由中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合动力无人运输机在重庆梁平首飞成功。这是继2025年5月彩虹YH-1000无人运输机首飞成功后，又一款面向全球市场客户需求快速迭代的新机型，首飞挂载与新能源汽车企业联合研发的大功率混合动力总成，缩短了起降距离、提升了载重和航程，圆满完成空中飞行性能验证。

　　彩虹YH-1000S是中国航天科技集团十一院面向适航标准设计研制的大型无人运输机，可在国际物流运输投送、应急救援减灾、人工影响天气、海洋监测、海事监管等领域发挥作用。

　　2月2日，天回航天85吨分级燃烧抽气循环液氧煤油火箭发动机“巧龙一号”成功完成10秒高工况热试车。试验结果表明，“巧龙一号”发动机发生器和推力室工作稳定，燃烧效率高，各项指标均满足设计要求。

　　试验结果表明，“巧龙一号”发动机发生器和推力室工作稳定，燃烧效率高，各项指标均满足设计要求。“巧龙一号”曾于2025年5月成功完成整机200秒长程试车，并在同年9月完成超低工况试车。

　　2月5日，武汉临空港经开区，一份发货清单，从武汉航鑫电子科技有限公司发出，直抵中国航空发动机集团。清单上，是整整729项、15万件、种类各异、代号繁复的航空发动机紧固件。它们有的小如瓶盖，却是确保战机“心脏”稳定搏动的关键“肌腱”。

　　这是航鑫电子作为核心供应商，又一次准时完成的高难度配套任务。在武汉航鑫电子科技有限公司的车间里，为军用航空发动机配套的紧固件刚刚发运，另一批为W5000大型货运无人机生产的零件已加速下线。这家曾经的军工配套企业，正将其“高可靠”技术同时应用于国防与蓬勃的低空经济市场。

　　近日，中华航空（China Airlines）正式宣布，已与罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）签署TotalCare服务协议，协议覆盖36台Trent XWB系列发动机，为未来的A350机队提供全方位的动力保障与维护支持。

　　厦门航空已与新加坡科技工程公司（ST Engineering,新科工程）商用航空业务部门签订一项为期多年的发动机维护、修理和大修（MRO）协议，委托其为厦门航空CFM LEAP-1A发动机的首次性能恢复大修提供专业支持。

　　两家公司的长期合作关系已跨越35年，合作始于厦门航空JT8D、CFM56-3及CFM56-7B系列发动机的大修服务。此次双方将合作范围扩展至CFM LEAP-1A发动机的性能恢复大修领域，既体现了厦门航空对新加坡科技工程公司广泛且持续提升的发动机MRO解决方案能力的认可，也将为其推进机队现代化、引入新一代飞机的进程，提供稳定、可靠的长期技术支持，助力持续保障航班安全、提升运营效率。

　　近日，罗罗公司完成Trent1000发动机高压涡轮升级组件的适航认证后，现已启动该发动机第二轮耐久性增强升级工作。本次升级核心围绕高压涡轮叶片护罩减重展开，以此降低部件所受离心应力，同时为涡轮叶片与导向器加装先进防护涂层。首批量产升级叶片已基本完成制造，将于今年第一季度装配至全新发动机，现役发动机则将从4月起，在计划内的翻修维护中逐步完成该升级组件的换装。

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　　通用电气航空集团于2月2日（周一）表示，目前正针对波音777X客机的动力系统——GE9X发动机存在的潜在耐久性问题展开分析。彭博社当日援引知情人士消息报道，此次排查的问题根源指向发动机的一处密封部件。波音公司首席执行官凯利·奥尔特伯格于上周的四季度财报电话会议中披露了此事，并表示波音仍计划在2027年启动波音777X客机的交付工作。作为波音宽体客机的新一代机型，波音777X的交付时间已比原计划推迟六年，波音公司也已为该项目计提超150亿美元的相关费用。

　　近日，美国普惠公司商用发动机部门总裁里克·德乌尔卢周四表示，预计到本十年末，航空发动机行业旺盛的市场需求与供应之间的失衡状况将逐步趋于平衡。德乌尔卢在纽约“机翼俱乐部”的一场活动中透露，随着行业对发动机的需求激增，母公司RTX集团旗下的普惠正持续提升发动机产量，并扩大售后维修产能。

　　经过47次喷气动力飞行，新西兰基督城Dawn Aerospace研发的Aurora已升级为火箭动力、创下世界纪录的亚轨道航天飞机。该机型采用碳纤维主结构，设计可反复抵达近太空高度。第48至62次航班完成了2023—2025年间的15次试飞，充分展现了快速测试能力与持续创新精神。

　　俄罗斯联合发动机制造集团（ОДК）宣布，已成功研制出用于未来无人机的500千瓦混合动力发动机。该动力系统演示样机将于1月20日至22日在阿布扎比举行的2026年国际UMEX展上亮相。此项研发由ОДК子公司克里莫夫公司承担，该动力系统已通过台架试验，验证了其技术方案的可行性。

　　此外，克里莫夫公司的工程师还研发出一款功率为35千瓦的能源模块，可作为蓄电池的替代方案，为多旋翼无人机的电动机供电。同时，该公司还研制出功率为25千瓦的蓄电池模块，目前已应用于新型混合动力及纯电动力系统中。联合发动机制造集团强调，该电池模块在俄罗斯尚无同类产品。

　　近日，ertical Aerospace宣布与高性能电动推进系统制造商Evolito建立新的长期合作伙伴关系，为Vertical的商用电动垂直起降飞机Valo提供电力推进单元（EPU）电动发动机。

　　根据协议，Evolito将提供其EPU架构、电动机和高完整性DAL-A电力电子设备，集成于单一电动发动机中，“为Valo进入商业服务提供所需的延伸航程、高性能和内置冗余”，两公司在新闻稿中表示。“这些是Valo获得与大型商用客机同等安全标准认证的关键要求，目标是2028年。”

　　作为合作的一部分，Vertical和Evolito计划与英国民航局（CAA）共同认证EPU，同时与欧盟航空安全局（EASA）进行验证，随后预计将进行全球监管机构的验证。

　　越捷航空将继续使用普惠PW1100G发动机。该协议在新加坡航展签署，涵盖24架A321neo和20架A321XLR的发动机，且是在其此前为最多93架飞机选择PW1100G发动机作为动力的基础上进一步拓展的。此外，普惠（P&W）还将通过其EngineWise项目提供长期发动机维护支持。这家低成本航空公司表示，最新一批搭载P&W发动机的44架飞机，第一架将于2026年7月交付。

　　据Defence网站2月8日报道，印度国防部（MoD）预计，印度斯坦航空有限公司（HAL）与美国通用电气航空（GE Aerospace）关于F414喷气式发动机本土生产的里程碑式协议，将于2026年3月底前正式签署。目前双方已签署谅解备忘录，高层也完成多轮深度磋商，合作框架基本确定。

　　印度政府态度坚决，此次合作绝非简单的本地组装，80%的技术转让（ToT）是协议达成的硬性前提，无协商余地。这与以往仅依靠外来套件组装的“螺丝刀技术”模式截然不同，旨在为印度引入关键冶金与工程技术，涵盖热端部件涂层、精密加工等核心工艺，助力打造完整的航空发动机本土生态体系。

　　近日，Pegasus Airlines（Pegasus）已与CFM International签署协议，涵盖多达300台LEAP-1B发动机，为其未来的B737-10机队提供动力，进一步巩固了长达三十多年的合作关系。协议还包括备用发动机和长期维护服务套餐，凸显了对可靠性和生命周期支持的共同关注。

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　　航空公司还强调了协议的环境层面。LEAP-1B改进的燃油效率和更低的排放被定位为Pegasus实现2030年前减少二氧化碳排放目标的关键因素，同时也支持航空业实现2050年实现二氧化碳净零排放的长期目标。。

　　ZeroAvia在2025年12月的融资轮融资中已裁减约50%的员工，该轮融资延长了其运营周期，但未能带来足够资金维持之前的计划。由于团队规模较小且资金有限，ZeroAvia调整了开发路线年前仅认证燃料电池系统（发电系统），而不再追求ZA600氢动力系统的完整认证。ZA600的全面动力总成认证预计将推迟12至24个月，而更大型的ZA2000系统已推迟至2030年代初。