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车载充电机OBC是电动汽车进行交流充电时将交流转直流的重要装置
2024-11-23 05:29:39
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返回列表由于动力系统的不同，电动汽车的“三电”取代了传统燃油汽车的油箱、发动机和变速箱等。其主要包括大三电“动力电池、电机控制器和电机”以及小三电“车载充电机OBC、DC/DC变换器和高压配电盒PDU”。
车载充电机（On-board charger；OBC）可以实现电动汽车慢充功能，其固定安装在电动汽车内部，在充电时连接交流充电桩，起到将交流电转换为直流电，为动力电池慢速充电的作用。
电动汽车充电可分为交流充电与直流充电两种，交流充电“慢充”是交流充电桩将电网中的单相交流电220V或三相交流电380V供给安装在车辆内部的车载充电机，由其将交流电转换为直流电为动力电池充电，而直流充电“快充”是利用外部的“直流充电桩”直接为动力电池充电，不需要使用车载充电机。
与直流充电桩建设成本高、占地面积大且需要配备大型变压器满足配电需求相比，交流充电桩有建设成本低、占地面积小且对配电要求较低的优势，所以使用场景更为广泛，更适合私家场合使用，正因为如此，几乎每台电动汽车乘用车都需配备一台车载充电机，以满足大众广泛的交流充电需求。
在目前电动汽车400V、600V电压平台的架构下，车载充电机的输出功率多为3.3kW和6.6kW，而为了满足800V架构下的充电需求，11kW、22kW的车载充电机已被研发生产并将在未来成为主流功率。
随着近年来电动汽车市场的爆发式增长，车载充电机的市场规模也快速扩大，预计2025年车载充电机市场规模可达660亿元，市场前景广阔。
迪龙新能源公司独具战略眼光，早在2008年便已经开始布局电动汽车车载充电机市场，经过十多年的发展，已经成为国内车载充电机生产厂商中出口量排名前五的企业，其研发生产的核心产品包含车载充电机OBC、DC/DC变换器和以OBC、DC/DC为核心的多合一集成产品。
由于在车载充电机领域起步较早，迪龙新能源具备雄厚的技术研发优势和丰富的行业经验，拥有车载充电核心技术自主知识产权，产品品质一流，因此受到了国内外许多整车厂客户的青睐。
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据外媒报道，随着减少碳排放的需求日益迫切，人们迅速转向 电气化 交通，并扩大在电网上部署太阳能和风能。如果这些趋势持续升级，对更好的电能储存方法的需求将会增强。 （图片来源：MIT） 麻省理工学院(MIT)材料科学与工程学副教授Elsa Olivetti表示：“大规模开发基于网格的存储技术至关重要。然而，对于移动应用，尤其是交通领域，很多研究都集中于改良目前的锂离子电池，使其更安全、更小，在单位体积和重量内存储更多的能量。” 虽然传统锂离子电池不断改进，但仍存在一些局限性，部分原因在于其结构。锂离子电池中包含正负极和电解液。这种设计的问题之一在于，在一定的电压和温度下，电解液易于挥发，并引发火灾。另一问题在于锂离子电
设计更好的电池 /
这年头，各大城市纷纷限外、限号，大家只能屁颠屁颠地跑去摇号。谁都知道摇号比中彩票还难，咋整？拍呗！然而一个车牌七八万，买宝马的预算最后只够买宝骏。如果只有宝骏的预算，还10年摇不上号，那该怎么办？ 这几年各种微型电动车乘着国内的新能源春风闪亮登场了。用比买一张车牌还少的钱，就能买到一款遮风挡雨的代步车，何乐而不为？ 但从外观来说，这些车看上去并不可靠，甚至散发着一股“老年代步车”的味道，廉价感十足。那么，究竟它们的真实品质如何？砖叔联合国内新能源汽车媒体新出行，一口气测试了市面上5款具有代表性的新能源车，看看它们究竟靠不靠谱！ 首先，我们来看看这次参与测试的几款车型吧！
BNEF在今年1月发布报告，预测2018年能源和交通清洁转型将持续多久。详细预测如下，覆盖从太阳能和风能，电池存储和 电动汽车 到智能交通以及北美天然气和国际液化天然气（LNG），美国政策，中国和印度的动态市场。 但在预测之前，这里有一些关于2018年推动转型的广泛指标，以及可能会干扰它的因素。太阳能和风能以及锂离子电池的成本持续下降，意味着市场将继续为清洁电力、仓储和电动汽车打开大门。 2017年，我们看到了世界各地可再生能源拍卖的新纪录，例如墨西哥陆上风力发电每兆瓦时18．60美元，这在两三年前是不可想象的。 在电池方面，我们估计去年锂离子电池组价格下降不少于24％，这进一步降低了电动汽车的成本，在21世纪20年代中期
科学技术的更新真是日新月异！每当一项新技术取得突破时，总会有人说假的，要么就说几十年后吧，实际上，停留的固有认知已经远远地跟不上科技的发展速度。 邓总很多年前就说过“科学技术是第一生产力”，决定科技发展的是生产力。总之，对电动汽车的迅猛需求造就了电池技术的飞速发展。 早在2020年底的时候，马斯克宣布特斯拉的目标是通过生产自己的电池将电动汽车最昂贵部分的成本减半。 然而，一项新技术的难度使得特斯拉在扩大其电池工厂生产方面面临一个漫长的过程，马斯克坦率地承认这将是一个挑战。他在 2020 年 11 月的欧洲电池会议上说：“然后，非常困难的部分是扩大生产规模，并通过电池实现极高的可靠性和安全性。” 这项高难度的
的超长续航来了 /
据外媒报道，福特汽车宣布，该公司将与电动汽车初创企业 Rivian 联合开发旗下豪华品牌林肯的首款纯电动车型。 这款车型将使用 Rivian 的“柔性滑板平台”，作为福特先前宣布的 5 亿美元投资的一部分。 去年 4 月，福特汽车向 Rivian 投资了 5 亿美元，并计划利用 Rivian 的电动平台生产一款纯电动汽车。 林肯品牌全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）在一份声明中表示，“在我们迈向纯电动汽车的未来之际，与 Rivian 合作对林肯来说是一个关键转折点。” 两家公司去年表示，它们将合作开发一款车型，但没有确定将是林肯电动车。关于这款车的类型、生产和销售日期的细节都没有公布。 根据媒体此前
领域，将推出小型电动跨界车 /
现在新能源汽车和以前的传统汽车相比，数据量的生成、处理和传递完全不在一个数据级，还能通过各种移动通信技术与其他车辆和设施进行通信，并通过OTA更新软件，先进程度越来越高。 但是即便如此，很多新能源汽车车主仍有着挥之不去的焦虑，在电动汽车和智能手机一样普及的今天，用户对电动汽车的续航里程的焦虑和手机的电量焦虑如出一辙。 电动汽车快速补能策略 为了解决续航焦虑，现在汽车电池技术的发展可以说是日新月异，半固态电池、固态电池都有相关进展。但想要延长电动汽车的续航里程，电池技术和补能技术需要同步发展，不增加充电时间为前提的电池容量增加才有现实意义。 当前的电动汽车补能策略，无非是充电与换电。就和手机充电都在往快充方向做一样，汽车
日前，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》（以下简称《规划》）的通知，《规划》指出，突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，到 2025 年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时 / 百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 在新能源汽车核心技术攻关工程方
国家改革委3月19日发布了关于提高成品油价格的通知，决定自3月20日零时起，将汽、柴价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。 部分网友恶搞油价上涨 知名财经评论人叶檀表示：“照现在国际油价的涨势来看，未来不排除国内油价会进一步往上调。” “这么下去的话，汽油很快就八、九块，要开不起车了。”叶檀笑称。 面对高涨的油价，不少消费者已经提出想看看电动汽车，或者混合动力汽车，“如果它的技术足够成熟，充电站等配套设施足够完善，我们也蛮想考虑的。”今天小编为大家组织了一批已经开卖、或即将上市的新能源车型，以飨读者！ 五款国产小型电动汽车推荐
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01 Autosar的现状Autosar 曾经被德国汽车制造商广泛使用，也被美国和日本的其他汽车制造商使用 但是随着新的电子电器 架构和SOA架构，多S ...
引言：激光雷达在自动驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作，但室外常见的 ...
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