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Q6Le-tron进攻前夜:奥迪一汽首秀PPE超级工厂智能化达顶流

2025-06-08 12:16:20
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  在长春一汽集团总部往西约10公里的长春汽车经济开发区,从2021年开始建设的奥迪一汽新能源公司的长春生产基地(以下简称PPE工厂)已经开始了全面生产。在这座奥迪集团迄今最先进的工厂中,将生产奥迪PPE平台上的最新电动车,目前包含的车型有一汽奥迪Q6L e-tron、一汽奥迪A6L e-tron。其中,Q6L e-tron已经开启预售,该车预计将在年中上市。目前,在PPE工厂中,已经准备了不少现车,该车在后续上市后预计便可实现交付。

  在新能源汽车时代,一汽奥迪在中国打造了新的一套体系:这包括奥迪一汽合资公司(奥迪占比55%,大众占比5%)、全新的PPE平台产品、以及全新的PPE工厂,这三者形成了三位一体的全新组合,打造了一汽奥迪在中国新能源竞争布局。其中,Q6L e-tron是PPE平台上的第一款产品,其正式拉开奥迪全新一代电动车在中国的投放序幕。

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  作为奥迪一汽全新一代电动车,Q6L e-tron在竞争力上也实现了“直接拉满”。其在科技、驾控、舒享、设计、安全等方面堪称“王者”,是综合装备竞争力最强的豪华中型纯电SUV。

  这款产品在预售之后,已经在市场上引发了热烈讨论,在盲订阶段也收获了不错的市场反馈。更大意义在于,Q6L e-tron是BBA中上市的第一款新一代电动车,这也代表着汽车大厂真正的反攻大幕也开启。

  在Q6L e-tron亮相后,外界对这款产品已经有一个最直接的评价:奥迪品质+华为辅助驾驶,满足了对豪华车所有期待。其实,正如这句线L e-tron的特点有两个:

  其一、延续奥迪基因,在优秀的平台上带来强大的硬核科技实力。该车使用了同级唯一800V技术平台,与保时捷同源的底盘设计,操控性极佳。同时使用了全新的E3 1.2电子电气架构,通过5台高性能计算平台,实现软件定义汽车共筑全新架构。基础结构确定了Q6L e-tron在智能化和驾驶上的顶尖表现。

  其次、通过与中国软件公司合作,在智能化应用上达到行业头部水平。奥迪从2019年就开始与华为牵手,联合开发适用于奥迪产品的智能辅助驾驶方案。在Q6L e-tron上搭载深度定制的华为乾崑智驾®技术,采用双激光雷达和视觉融合感知方案,实现无图L2级驾驶辅助能力。这也是在豪华品牌中第一个与华为合作的企业。在华为技术上的基础上,奥迪在这套辅助驾驶系统加入了奥迪的安全标准,使之达到“胜于蓝”的效果。

  比如脱手警告上,一般采用华为系统的都会在一分钟以上,而奥迪要求在30秒就启动系统提示。同时,奥迪一汽还特别增加了激光雷达清洗功能以保证硬件的功能100%发挥——目前这一功能仅在部分售价在80万级的产品上才有。

  同时,在座舱上通过五屏联动,实现全新的数字体验。这包括88英寸AR HUD(行业第一,戴墨镜也可使用)、11.9英寸OLED虚拟座舱、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副驾屏四块屏幕,以及移动端屏幕实现。

  在车机上,则使用了全新UI/UX交互设计、智能语音系统,并开发了全新的语音形象Avatar。而在娱乐生态上,目前国内常见的娱乐生态实现全覆盖,具有多重导航音乐视频app,更有in car KTV、in car office、游戏中心等特色功能。实现了中国消费者想要的,全都上车了,其内容的丰富程度甚至超过了国内的自主新势力车企。

  当然,三电能力、安全性则一直是奥迪的传统优势,在Q6L e-tron更是被发挥到了新高度。在电池上,Q6L e-tron采用了来自宁德时代和比亚迪的电芯,最长续航765公里,实现同级最优。在充电效率上,奥迪一汽也展示了其严谨的态度,其公布的数据是:10分钟充电可以续航294Km,而20.7分钟可以实现了10%-80%的充电效率。

  在电池包设计通过几个关键的设计来提高阻止热扩散能力,包括底部通风设计和较厚的电芯壳体;电池之间采用陶瓷材料绝缘性更强;在壳体结构上,奥迪设计了一条新的排放烟雾和颗粒物的路径;应用颗粒过滤和颗粒捕集器。同时,也使用更加昂贵的材料上来实现安全确保。经过测试,单个电芯触发热失控后,整包能够在短时间内迅速阻止热扩散,周围其他电芯不受影响,理论上将永不起火。此外,还可以降低维修成本。

  当然,该车还有很多亮点之处,这些亮点将在上市价格公布之后,迅速转化为价值点,成为其竞争力所在。有媒体预测,面对拥有更强实力的大厂品质产品到来,新势力将再一次进入新一波淘汰中。

  要保证产品品质得到落地,生产制造是关键所在。在奥迪一汽新能源公司的长春生产基地,不仅展示了其在精密制造上的领先能力,还以绿色能效和生态建设指明了未来汽车制造的方向。

  在制造上,奥迪一汽新能源公司的长春生产基地总产能为15万辆,其特点在于高度的智能化、精细化,确保了产品的一致性。比如焊接自动化率100%,没有一个焊点是人工焊接的,焊接的精度达到0.1毫米,比人手稳定100倍,确保车身状态稳定。其次车间所有的物流都采用自动转运的模式,智能小车承担起了车间90%的零件自动搬运工作,靠“激光眼”和“记忆大脑”识别和采集运送零件道路并转换成3D成像,效率提升90%。这也确保了零部件不会变形。

  除此之外,电池车间自动化率高达86%,所有关键工序——包括电芯分选、模组装配、电池包密封、焊接、检测等,均由机器人完成,远超行业主流水平。再比如在外界看来非常简单的拧螺丝这一环节,也有大学问。在PPE工厂底盘分装区,装备了14轴同步拧紧系统,这套系统全球仅6台,其中3台就在这座工厂中。该系统可同步拧紧14颗大扭矩螺栓,扭矩与角度精度达到±0.1%,效率提升3倍,拧紧数据可完整追溯15年。

  从螺丝到整车,奥迪的产品实现从零件到整车全链路可追溯,这在行业中可说是极为少见。

  在当下的汽车制造中,一些企业会将冲压机锁模力作为重点进行宣传。锁模力对精度有显著影响,但实际上模具本身也是关键。在PPE工厂中使用的模具,来自德国进口,在精度上可保证更好地控制细节,提升部件成型的精度。在部件成型,还要经历严苛的人工检测,确保零件一致性。部件的质量稳定,决定整车的型面张力与细节控制,是车辆优雅、动感的外观的关键。

  在当下浮躁的竞争中,一些企业早已经将产品制造做成了手机生产,这导致产品一致性和可靠性降低。比如在焊点上,一些企业所谓的焊接大量出现“鸡屎焊”,焊接不紧密连贯影响车身安全。又比如在涂装环节,在工艺上缩水,导致车辆在隐蔽部位仅仅两三年时间就腐蚀。而一汽奥迪的标准是“3年不生锈,12年不锈穿”。要到这个标准,仅涂装车间的空腔灌蜡整体投入就达到了3千万,单个腊槽价值就达到400万。

  好的产品来自于在生产制造环节对品质的坚守。一汽奥迪产品能够在豪华车中保持品质领先,成为中国消费者最喜欢的豪华品牌之一,背后是奥迪对产品品质的始终如一的严苛态度——从生产源头杜绝误差,以高标准要求每一个零部件。在新能源汽车时代,一辆好车的标准有了更多的判断标准,但品质依然是消费者切身相关的第一大要素。而一汽奥迪则用PPE工厂和Q6L e-tron来给出了奥迪的回答——这可作为新能源汽车的标准答案。

  抛开价格谈产品力就是耍流氓。国产品牌25万以上车型哪个不优秀哪个不豪华?车是好车,关键看你定价。预热这么长时间了不公布价格就开始盲定,玩不起吗?

  个个还在说比亚迪价格战,当买办车企下定决心进军新能源赛道时,现在还处于一盘散沙的国产车企,能有多少招架之力。

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