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　　“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电等专业工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。高铁列车就是通过车顶的受电弓汲取接触网导线上的电能为列车提供动力，是高铁运行的基础。据悉，南凭高铁崇凭段共需架设接触网导线条公里，其施工质量直接关系到列车的运行质量。

　　为确保接触网导线架设精度，广西南崇铁路公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部指导中铁电气化局采用技术先进的恒张力放线车进行接触网导线架设，确保架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，保证列车能够稳定地从接触网导线上获得电能，满足列车运行过程中弓网关系稳定的需求。施工单位还采用自主研发的高铁锂电精密拧紧系统、接触网智能检测小车等铁路专业智能工器具，对接触网导线拉出值、吊弦紧固力矩等关键参数，通过数据化管理实现高精度、高效率建设。

　　“接触网导线架设是牵引供电工程施工的关键环节，我们坚持高标准、严要求，采用先进工艺工法，每天大约能架设接触网导线月底完成全线架设任务。”中铁电气化局崇凭铁路项目总工程师杨子安表示。

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　　据了解，南凭高铁崇凭段线公里，预计今年内开通运营，届时南凭高铁将实现全线贯通，南宁至凭祥可实现高铁直达，动车直抵中越边境城市，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道。